川尻工場ではフェリーや官公庁船、セメント船など、
若葉工場ではタグボートやフェリーなどの修繕工事が可能です。
![川尻工場 Kawajiri 28% フェリー・旅客船 19% 一般貨物船 14% セメント船 14% R0/R0自動車 14% 官公庁船 12% その他 若葉工場 45% タグボート 貨物船 22% フェリー・旅客船 14% セメント船 7% タンカー 4% 官公庁船 2% ガット船 2% LPGタンカー 1% その他 4% ※2019-2021年の集計](https://kandadock.com/wp-content/themes/kanda-dock/img/construction/img.png)
![川尻工場 Kawajiri 28% フェリー・旅客船 19% 一般貨物船 14% セメント船 14% R0/R0自動車 14% 官公庁船 12% その他 若葉工場 45% タグボート 貨物船 22% フェリー・旅客船 14% セメント船 7% タンカー 4% 官公庁船 2% ガット船 2% LPGタンカー 1% その他 4% ※2019-2021年の集計](https://kandadock.com/wp-content/themes/kanda-dock/img/construction/sp_img.png)
川尻No.3ドック
若葉No.1ドック
若葉No.2ドック
川尻工場ではフェリーや官公庁船、セメント船など、
若葉工場ではタグボートやフェリーなどの修繕工事が可能です。
創業以来、長く培ってきた技術によりCPPやZペラ、船尾双胴船などをはじめ、多種多様な船種・船型に対応した安心・安全な工事を実現。
通常の修理工事と別に、スクラバー、バラスト水処理装置のレトロフィット工事や、その他各種改造工事など、お客さまからの多彩なニーズに対応した工事も可能です。